మీడియా నివేదికల ప్రకారం, US డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ (DOE) ఇటీవలే దీర్ఘకాలిక యాక్సిలరేటెడ్ లైఫ్ టెస్టింగ్ ఆధారంగా LED డ్రైవ్‌లపై మూడవ విశ్వసనీయత నివేదికను విడుదల చేసింది. యుఎస్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ యొక్క సాలిడ్ స్టేట్ లైటింగ్ (SSL) పరిశోధకులు యాక్సిలరేటెడ్ స్ట్రెస్ టెస్టింగ్ (AST) పద్ధతి వివిధ కఠినమైన పరిస్థితుల్లో మంచి పనితీరును కనబరిచినట్లు తాజా ఫలితాలు నిర్ధారిస్తున్నాయని నమ్ముతున్నారు. అదనంగా, పరీక్ష ఫలితాలు మరియు కొలిచిన వైఫల్య కారకాలు విశ్వసనీయతను మరింత మెరుగుపరచడానికి సంబంధిత వ్యూహాలను డ్రైవర్ డెవలపర్‌లకు తెలియజేస్తాయి.
తెలిసినట్లుగా, LED డ్రైవర్లు, LED భాగాలు వంటివి, సరైన కాంతి నాణ్యత కోసం కీలకమైనవి. తగిన డ్రైవర్ డిజైన్ మినుకు మినుకు మనును తొలగించి ఏకరీతి వెలుతురును అందిస్తుంది. మరియు LED లైట్లు లేదా లైటింగ్ ఫిక్చర్‌లలో పనిచేయకపోవడానికి డ్రైవర్ కూడా చాలా మటుకు భాగం. డ్రైవర్ల ప్రాముఖ్యతను తెలుసుకున్న తర్వాత, DOE 2017లో దీర్ఘకాలిక డ్రైవర్ టెస్టింగ్ ప్రాజెక్ట్‌ను ప్రారంభించింది. ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో సింగిల్ ఛానల్ మరియు మల్టీ-ఛానల్ డ్రైవర్‌లు ఉంటాయి, వీటిని సీలింగ్ గ్రూవ్‌ల వంటి పరికరాలను ఫిక్సింగ్ చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు.
US డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ గతంలో టెస్టింగ్ ప్రాసెస్ మరియు ప్రోగ్రెస్‌పై రెండు నివేదికలను విడుదల చేసింది మరియు ఇప్పుడు మూడవ టెస్ట్ డేటా రిపోర్ట్ విడుదల చేయబడుతోంది, ఇది 6000-7500 గంటల పాటు AST పరిస్థితులలో అమలు అయ్యే ఉత్పత్తి పరీక్ష ఫలితాలను కవర్ చేస్తుంది.
వాస్తవానికి, పరిశ్రమకు చాలా సంవత్సరాలుగా సాధారణ ఆపరేటింగ్ పరిసరాలలో డ్రైవ్‌లను పరీక్షించడానికి ఎక్కువ సమయం లేదు. దీనికి విరుద్ధంగా, US డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ మరియు దాని కాంట్రాక్టర్ RTI ఇంటర్నేషనల్ వారు 7575 ఎన్విరాన్‌మెంట్‌గా పిలిచే డ్రైవ్‌ను పరీక్షించారు - ఇండోర్ తేమ మరియు ఉష్ణోగ్రత స్థిరంగా 75 ° C వద్ద నిర్వహించబడుతుంది. ఈ పరీక్షలో డ్రైవర్ టెస్టింగ్ యొక్క రెండు దశలు ఉంటాయి. ఛానెల్. సింగిల్ స్టేజ్ డిజైన్‌కు తక్కువ ఖర్చు అవుతుంది, అయితే దీనికి ప్రత్యేక సర్క్యూట్ లేదు, ఇది మొదట ACని DCగా మారుస్తుంది మరియు కరెంట్‌ను నియంత్రిస్తుంది, ఇది రెండు-దశల రూపకల్పనకు ప్రత్యేకమైనది.

US డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ నివేదిక ప్రకారం, 11 వేర్వేరు డ్రైవ్‌లలో నిర్వహించిన పరీక్షలలో, అన్ని డ్రైవ్‌లు 7575 వాతావరణంలో 1000 గంటల పాటు అమలు చేయబడ్డాయి. డ్రైవ్ పర్యావరణ గదిలో ఉన్నప్పుడు, డ్రైవ్‌కు కనెక్ట్ చేయబడిన LED లోడ్ బాహ్య పర్యావరణ పరిస్థితులలో ఉంది, కాబట్టి AST పర్యావరణం డ్రైవ్‌ను మాత్రమే ప్రభావితం చేస్తుంది. DOE AST పరిస్థితుల్లో రన్‌టైమ్‌ని సాధారణ పరిస్థితుల్లో రన్‌టైమ్‌కి లింక్ చేయలేదు. మొదటి బ్యాచ్ పరికరాలు 1250 గంటల పాటు పనిచేసిన తర్వాత విఫలమయ్యాయి, అయినప్పటికీ కొన్ని పరికరాలు ఇప్పటికీ పని చేస్తున్నాయి. 4800 గంటల పాటు పరీక్షించిన తర్వాత, 64% పరికరాలు విఫలమయ్యాయి. అయినప్పటికీ, కఠినమైన పరీక్ష వాతావరణాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఈ ఫలితాలు ఇప్పటికే చాలా బాగున్నాయి.
డ్రైవర్ యొక్క మొదటి దశలో ముఖ్యంగా పవర్ ఫ్యాక్టర్ కరెక్షన్ (PFC) మరియు విద్యుదయస్కాంత జోక్యం (EMI) సప్రెషన్ సర్క్యూట్‌లలో చాలా లోపాలు సంభవిస్తాయని పరిశోధకులు కనుగొన్నారు. డ్రైవర్ యొక్క రెండు దశలలో, MOSFET లు కూడా లోపాలను కలిగి ఉంటాయి. డ్రైవర్ డిజైన్‌ను మెరుగుపరచగల PFC మరియు MOSFET వంటి ప్రాంతాలను సూచించడంతో పాటు, డ్రైవర్ పనితీరును పర్యవేక్షించడం ఆధారంగా సాధారణంగా లోపాలను అంచనా వేయవచ్చని ఈ AST సూచిస్తుంది. ఉదాహరణకు, మానిటరింగ్ పవర్ ఫ్యాక్టర్ మరియు సర్జ్ కరెంట్ ముందస్తు లోపాలను ముందుగానే గుర్తించగలవు. ఫ్లాషింగ్ పెరుగుదల కూడా ఒక పనిచేయకపోవడం ఆసన్నమైందని సూచిస్తుంది.
చాలా కాలంగా, DOE యొక్క SSL ప్రోగ్రామ్ SSL ఫీల్డ్‌లో ముఖ్యమైన పరీక్ష మరియు పరిశోధనను నిర్వహిస్తోంది, ఇందులో గేట్‌వే ప్రాజెక్ట్ కింద అప్లికేషన్ దృష్టాంత ఉత్పత్తి పరీక్ష మరియు కాలిపర్ ప్రాజెక్ట్ కింద వాణిజ్య ఉత్పత్తి పనితీరు పరీక్ష ఉన్నాయి.