యునైటెడ్ స్టేట్స్ డిపార్ట్మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ (DOE) ఇటీవలే దీర్ఘకాలిక యాక్సిలరేటెడ్ లైఫ్ టెస్ట్ ఆధారంగా మూడవ LED డ్రైవర్ విశ్వసనీయత నివేదికను విడుదల చేసింది. యునైటెడ్ స్టేట్స్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీకి చెందిన సాలిడ్-స్టేట్ లైటింగ్ (SSL) పరిశోధకులు తాజా ఫలితాలు యాక్సిలరేటెడ్ ప్రెజర్ టెస్ట్ (AST) పద్ధతిని ధృవీకరించాయని నమ్ముతారు, ఇది వివిధ కఠినమైన పరిస్థితులలో మంచి పనితీరును కనబరిచింది. అదనంగా, పరీక్ష ఫలితాలు మరియు కొలిచిన వైఫల్య కారకాలు విశ్వసనీయతను మరింత మెరుగుపరచడానికి సంబంధిత వ్యూహాలను డ్రైవర్ డెవలపర్‌లకు తెలియజేస్తాయి.

తెలిసినట్లుగా, LED డ్రైవర్లు, LED భాగాలు వంటివి, సరైన కాంతి నాణ్యత కోసం కీలకమైనవి. తగిన డ్రైవర్ డిజైన్ ఫ్లికర్‌ను తొలగించగలదు మరియు ఏకరీతి లైటింగ్‌ను అందిస్తుంది. మరియు LED లైట్లు లేదా లైటింగ్ ఫిక్చర్‌లలో పనిచేయకపోవడానికి డ్రైవర్ కూడా చాలా మటుకు భాగం. డ్రైవర్ల ప్రాముఖ్యతను తెలుసుకున్న తర్వాత, DOE 2017లో దీర్ఘకాలిక డ్రైవర్ టెస్టింగ్ ప్రాజెక్ట్‌ను ప్రారంభించింది. ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో సింగిల్ ఛానల్ మరియు మల్టీ-ఛానల్ డ్రైవర్‌లు ఉంటాయి, వీటిని సీలింగ్ గ్రూవ్‌ల వంటి పరికరాలను ఫిక్సింగ్ చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు.

యునైటెడ్ స్టేట్స్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ గతంలో పరీక్ష ప్రక్రియ మరియు పురోగతిపై రెండు నివేదికలను విడుదల చేసింది. ఇప్పుడు ఇది మూడవ పరీక్ష డేటా నివేదిక, ఇది AST పరిస్థితులలో 6000-7500 గంటల ఆపరేషన్ యొక్క ఉత్పత్తి పరీక్ష ఫలితాలను కలిగి ఉంటుంది.

వాస్తవానికి, అనేక సంవత్సరాలుగా సాధారణ ఆపరేటింగ్ పరిసరాలలో డ్రైవ్‌లను పరీక్షించడానికి పరిశ్రమకు ఎక్కువ సమయం లేదు. దీనికి విరుద్ధంగా, యునైటెడ్ స్టేట్స్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ మరియు దాని కాంట్రాక్టర్ RTI ఇంటర్నేషనల్ వారు 7575 ఎన్విరాన్‌మెంట్ అని పిలిచే యాక్యుయేటర్‌ను పరీక్షించారు - ఇండోర్ తేమ మరియు ఉష్ణోగ్రత 75 ° C వద్ద నిర్వహించబడతాయి. ఈ పరీక్షలో డ్రైవర్ పరీక్షలో రెండు దశలు ఉంటాయి, అవి స్వతంత్రంగా ఉంటాయి. ఛానెల్. సింగిల్ స్టేజ్ డిజైన్‌కు తక్కువ ఖర్చు అవుతుంది, అయితే దీనికి ప్రత్యేక సర్క్యూట్ లేదు, ఇది మొదట ACని DCగా మారుస్తుంది మరియు కరెంట్‌ను నియంత్రిస్తుంది, ఇది రెండు-దశల రూపకల్పనకు ప్రత్యేకమైనది.

యునైటెడ్ స్టేట్స్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ 11 విభిన్న డ్రైవ్‌ల పరీక్షలో, అన్ని డ్రైవ్‌లు 7575 వాతావరణంలో 1000 గంటల పాటు నడిచాయని నివేదించింది. డ్రైవ్ పర్యావరణ గదిలో ఉన్నప్పుడు, డ్రైవ్‌కు కనెక్ట్ చేయబడిన LED లోడ్ బాహ్య పర్యావరణ పరిస్థితులలో ఉంది, కాబట్టి AST పర్యావరణం డ్రైవ్‌ను మాత్రమే ప్రభావితం చేస్తుంది. DOE AST పరిస్థితులలో ఆపరేటింగ్ సమయాన్ని సాధారణ పరిసరాలలో ఆపరేటింగ్ సమయంతో అనుబంధించలేదు. 1250 గంటల ఆపరేషన్ తర్వాత మొదటి బ్యాచ్ పరికరాలు విఫలమయ్యాయి, అయితే కొన్ని పరికరాలు ఇప్పటికీ పని చేస్తున్నాయి. 4800 గంటల పాటు పరీక్షించిన తర్వాత, 64% పరికరాలు విఫలమయ్యాయి. అయినప్పటికీ, కఠినమైన పరీక్ష వాతావరణాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఈ ఫలితాలు ఇప్పటికే చాలా బాగున్నాయి.

డ్రైవర్ యొక్క మొదటి దశలో ముఖ్యంగా పవర్ ఫ్యాక్టర్ కరెక్షన్ (PFC) మరియు విద్యుదయస్కాంత జోక్యం (EMI) సప్రెషన్ సర్క్యూట్‌లలో చాలా లోపాలు సంభవిస్తాయని పరిశోధకులు కనుగొన్నారు. డ్రైవర్ యొక్క రెండు దశలలో, MOSFET లు కూడా లోపాలను కలిగి ఉంటాయి. డ్రైవర్ డిజైన్‌ను మెరుగుపరచగల PFC మరియు MOSFET వంటి ప్రాంతాలను పేర్కొనడంతో పాటు, డ్రైవర్ పనితీరును పర్యవేక్షించడం ఆధారంగా సాధారణంగా లోపాలను అంచనా వేయవచ్చని ఈ AST సూచిస్తుంది. ఉదాహరణకు, మానిటరింగ్ పవర్ ఫ్యాక్టర్ మరియు సర్జ్ కరెంట్ ముందస్తు లోపాలను ముందుగానే గుర్తించగలవు. ఫ్లాషింగ్ పెరుగుదల కూడా ఒక పనిచేయకపోవడాన్ని సూచిస్తుంది.

చాలా కాలంగా, DOE యొక్క SSL ప్రోగ్రామ్ SSL ఫీల్డ్‌లో ముఖ్యమైన పరీక్ష మరియు పరిశోధనను నిర్వహిస్తోంది, ఇందులో గేట్‌వే ప్రాజెక్ట్ కింద అప్లికేషన్ దృష్టాంత ఉత్పత్తి పరీక్ష మరియు కాలిపర్ ప్రాజెక్ట్ కింద వాణిజ్య ఉత్పత్తి పనితీరు పరీక్ష ఉన్నాయి.